地鐵列車通常使用速度傳感器來(lái)完成速度測(cè)量。
傳統(tǒng)的地鐵速度檢測(cè)是通過(guò)采集安裝在牽引系統(tǒng)內(nèi)的速度傳感器實(shí)現(xiàn)的,一節(jié)地鐵車廂需要4個(gè)傳感器,一列地鐵大約需要16個(gè)傳感器。
然而,目前中車株洲所研發(fā)出了“無(wú)速度傳感器控制技術(shù)”,不需要再安裝測(cè)速設(shè)備,僅通過(guò)控制算法就能精確得到速度值。
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作者:admin 瀏覽量:2260 來(lái)源:本站 時(shí)間:2023-09-12 10:20:30
地鐵列車通常使用速度傳感器來(lái)完成速度測(cè)量。傳統(tǒng)的地鐵速度檢測(cè)是通過(guò)采集安裝在牽引系統(tǒng)內(nèi)的速度傳感器實(shí)現(xiàn)的,一節(jié)地鐵車廂需要4個(gè)傳感器,一列地鐵大約需要16個(gè)傳感器。然而,目前中車株洲所研發(fā)出了“無(wú)速度傳感器控制技術(shù)”,不需要再安裝測(cè)速設(shè)備,僅通過(guò)控制算法就能精確得到速度值。
地鐵列車通常使用速度傳感器來(lái)完成速度測(cè)量。
傳統(tǒng)的地鐵速度檢測(cè)是通過(guò)采集安裝在牽引系統(tǒng)內(nèi)的速度傳感器實(shí)現(xiàn)的,一節(jié)地鐵車廂需要4個(gè)傳感器,一列地鐵大約需要16個(gè)傳感器。
然而,目前中車株洲所研發(fā)出了“無(wú)速度傳感器控制技術(shù)”,不需要再安裝測(cè)速設(shè)備,僅通過(guò)控制算法就能精確得到速度值。